КТЖ снова хочет поднять тарифы
16.07.2026
Источник:
Inbusiness
Железнодорожная монополия объяснила очередное повышение многомиллиардными долгами
КТЖ в очередной раз в этом году запросила повышение тарифов на услуги пользования магистральной железнодорожной сетью (МЖС). Документация по тарифной заявке была загружена в базу данных "Монополист" 13 июля, передает inbusiness.kz.
По данным АПК-Новости со ссылкой на Зерновой союз Казахстана, по представленной информации КТЖ предлагается ежегодное повышение тарифа на перевозку грузов на 25% в 2026 2027 годах и на 26% — в 2028 2030 годах. Исключение предусмотрено для социально значимых продовольственных товаров, воинских и специальных перевозок, а также перевозки домашних вещей граждан.
Судя по тарифной заявке, КТЖ вновь аргументирует очередное обращение в комитет по регулированию естественных монополий (КРЕМ) за повышением тарифов МЖС изменением инвестпрограммы и условий обслуживания займов, что разрешено правилами тарифообразования. Такое обоснование использовалось нацкомпанией и ранее. Кроме того, в монополии ссылаются на реализацию различных госпрограмм и инфраструктурных проектов, на которые и привлекаются кредиты – по ним нужно выплачивать проценты и долги.
На базе такой аргументации КТЖ сформировала проект тарифной сметы с изменением статей затрат по погашению основного долга и расходов на выплату вознаграждения. Ранее у монополии на 2026 год по услуге МЖС было запланировано затрат на 604 млрд теңге при доходах в 753 млрд теңге и объеме перевозки в 197,4 млн тонно-км по регулируемой услуге. Новая же тарифная смета на этот год содержит затраты на 881 млрд теңге при доходах в 1152 млрд теңге с сохранением прежних объемов.
"В утвержденном плане на 2026 год расходы на выплату вознаграждений предусмотрены в размере 33 млрд теңге. В проекте на 2026 год затраты составили 310 млрд теңге, увеличение к плану 2026 года на 277 млрд теңге. В проекте тарифной сметы на 2026 2030 годы в соответствии с заключенными кредитными договорами на строительство и модернизацию новых проектов предусмотрено увеличение расходов на выплату вознаграждения в 2026 году на сумму 277 млрд теңге, в 2027 году – 277 млрд теңге, в 2028 году – 250 млрд теңге, в 2029 году – 185 млрд теңге, в 2030 году – 105 млрд теңге", – детализируется в пояснительной записке железнодорожной нацкомпании.
Говоря о погашении основного долга, в КТЖ указывают, что в проекте тарифной сметы на 2026 2030 годы по кредитам на строительство железнодорожных линий Дарбаза – Мактаарал, Кызылжар – Мойынты, Бахты – Аягоз, Достык – Мойынты, автоблокировок, приемоотправочных путей на железнодорожном участке Бейнеу – Мангистау, модернизацию железнодорожного участка Алтынколь – Жетыген, железнодорожных вокзалов предусмотрено погашение основного долга в 2026 году на 62 млрд теңге, в 2027 году – 176 млрд теңге, в 2028 году – 390 млрд теңге, в 2029 году – 479 млрд теңге, а в 2030 году – 573 млрд теңге.
Напомним, громадный долг КТЖ в несколько триллионов теңге остается большим вызовом для нацкомпании в свете ее предстоящего IPO в Астане, Лондоне и Гонконге.
В пресс-службе КРЕМ пояснили, что срок принятия тарифной заявки на рассмотрение занимает 7 рабочих дней, а вынесение решения может занять до 30 рабочих дней. Таким образом, вердикт тарифного регулятора можно ожидать примерно в конце августа, уже после парламентских выборов.
Напомним, в конце июня inbusiness.kz сообщал, что повторная за год тарифная заявка КТЖ на повышение тарифов на услуги МЖС была отклонена. До этого в тарифном росте железнодорожной монополии было отказано в феврале.
КТЖ в очередной раз в этом году запросила повышение тарифов на услуги пользования магистральной железнодорожной сетью (МЖС). Документация по тарифной заявке была загружена в базу данных "Монополист" 13 июля, передает inbusiness.kz.
По данным АПК-Новости со ссылкой на Зерновой союз Казахстана, по представленной информации КТЖ предлагается ежегодное повышение тарифа на перевозку грузов на 25% в 2026 2027 годах и на 26% — в 2028 2030 годах. Исключение предусмотрено для социально значимых продовольственных товаров, воинских и специальных перевозок, а также перевозки домашних вещей граждан.
Судя по тарифной заявке, КТЖ вновь аргументирует очередное обращение в комитет по регулированию естественных монополий (КРЕМ) за повышением тарифов МЖС изменением инвестпрограммы и условий обслуживания займов, что разрешено правилами тарифообразования. Такое обоснование использовалось нацкомпанией и ранее. Кроме того, в монополии ссылаются на реализацию различных госпрограмм и инфраструктурных проектов, на которые и привлекаются кредиты – по ним нужно выплачивать проценты и долги.
На базе такой аргументации КТЖ сформировала проект тарифной сметы с изменением статей затрат по погашению основного долга и расходов на выплату вознаграждения. Ранее у монополии на 2026 год по услуге МЖС было запланировано затрат на 604 млрд теңге при доходах в 753 млрд теңге и объеме перевозки в 197,4 млн тонно-км по регулируемой услуге. Новая же тарифная смета на этот год содержит затраты на 881 млрд теңге при доходах в 1152 млрд теңге с сохранением прежних объемов.
"В утвержденном плане на 2026 год расходы на выплату вознаграждений предусмотрены в размере 33 млрд теңге. В проекте на 2026 год затраты составили 310 млрд теңге, увеличение к плану 2026 года на 277 млрд теңге. В проекте тарифной сметы на 2026 2030 годы в соответствии с заключенными кредитными договорами на строительство и модернизацию новых проектов предусмотрено увеличение расходов на выплату вознаграждения в 2026 году на сумму 277 млрд теңге, в 2027 году – 277 млрд теңге, в 2028 году – 250 млрд теңге, в 2029 году – 185 млрд теңге, в 2030 году – 105 млрд теңге", – детализируется в пояснительной записке железнодорожной нацкомпании.
Говоря о погашении основного долга, в КТЖ указывают, что в проекте тарифной сметы на 2026 2030 годы по кредитам на строительство железнодорожных линий Дарбаза – Мактаарал, Кызылжар – Мойынты, Бахты – Аягоз, Достык – Мойынты, автоблокировок, приемоотправочных путей на железнодорожном участке Бейнеу – Мангистау, модернизацию железнодорожного участка Алтынколь – Жетыген, железнодорожных вокзалов предусмотрено погашение основного долга в 2026 году на 62 млрд теңге, в 2027 году – 176 млрд теңге, в 2028 году – 390 млрд теңге, в 2029 году – 479 млрд теңге, а в 2030 году – 573 млрд теңге.
Напомним, громадный долг КТЖ в несколько триллионов теңге остается большим вызовом для нацкомпании в свете ее предстоящего IPO в Астане, Лондоне и Гонконге.
В пресс-службе КРЕМ пояснили, что срок принятия тарифной заявки на рассмотрение занимает 7 рабочих дней, а вынесение решения может занять до 30 рабочих дней. Таким образом, вердикт тарифного регулятора можно ожидать примерно в конце августа, уже после парламентских выборов.
Напомним, в конце июня inbusiness.kz сообщал, что повторная за год тарифная заявка КТЖ на повышение тарифов на услуги МЖС была отклонена. До этого в тарифном росте железнодорожной монополии было отказано в феврале.